Третий мост через Дунай – не раньше 2035 года

Километровые очереди из грузовиков и ожидающих машин у мостов через Дунай в Видине и Русе – в последние годы это стало повседневной рутиной на двух пограничных переходах. Водители грузовиков жалуются, что им иногда приходится ждать по 48 часов, чтобы проехать. Два моста не могут справиться с интенсивным движением транспорта. Когда появится третий мост через Дунай между Болгарией и Румынией – вопрос повышенной сложности.

За последние 150 лет на 406-километровой границе по реке Дунай между Болгарией и Румынией было построено всего два моста. Там, где Дунай пересекает страну, мосты обычно находятся на расстоянии около 20 км друг от друга. Например, в Будапеште, столице Венгрии, через реку Дунай имеется 8 мостов.

Первый мост между Болгарией и Румынией соединяет Русе и Джурджу. Он известен как “Мост Дружбы”, построен он был 70 лет назад во времена социализма. Официально введен в строй 20-го июня 1954-го года.

Переговоры о втором мосте между двумя странами начались после перемен при правительстве Ивана Костова и были продиктованы войной в бывшей Югославии. Тогда Болгария взяла на себя ведущую роль и ценой больших усилий и дипломатии сумела заставить объект оказаться между Видином и Калафатом. На строительство самого моста ушло чуть больше 10 лет. Его назвали “Новой Европой”, поскольку он был построен на европейские средства. Официально он был введен в эксплуатацию 14-го июня 2023-го года.

Через год после его открытия начались первые переговоры между Болгарией и Румынией по определению мест, подходящих для строительства дополнительных мостов по обе стороны Дуная. Поскольку София играла ведущую роль в выборе места для второго моста, право выбора на этот раз оказалось у Бухареста.

Еще в 2014-м году были проведены исследования и анализ показал 4 возможных места для построения третьей переправы между двумя странами. Это были Силистра — Калараш, Никополь — Турну Мэгуреле и Оряхово — Бекет, а также еще один мост между Русе — Гюргево. В комплексной транспортной стратегии Болгарии до 2030-го года заложено строительство четырех мостов через Дунай в период 2029 – 2034 годов.

Но между двумя сторонами начались споры по поводу места. Румыния хотела, чтобы в первую очередь был реализован проект дноуглубления реки Дунай, чтобы она была судоходной круглый год. Во время засухи на отдельных участках в низовьях реки образовывались пороги и суда не могли плавать.

Болгария, напротив, хотела, чтобы третий мост снова находился между Русе и Гюргево. Бухарест напрягся. Первоначально они настаивали на том, что это будет между Оряхово и Бекетом, пока в 2019-м году Бойко Борисов не объявил, что третий мост будет между Свиштовым и Зимничем по настоянию румынской стороны.

Аргументы румын, которые разделяют и болгарские специалисты, заключаются в том, что со стратегической точки зрения нехорошо, чтобы оба моста находились возле Русе. В 2018-м году Институт рыночной экономики в своем отчете сообщил, что две трети территории Болгарии представляет собой “экономическую пустыню”, и основной причиной этого является отсутствие инфраструктуры. С этой точки зрения также неэффективно для развития регионов иметь два моста в Русе. И последнее, но не менее важное: в случае войны два моста в одном месте станут легкой мишенью при возможном нападении.

В июне 2022-го года обе стороны достигли взаимного компромисса, подписав соглашение. Болгария согласилась углубить Дунай на болгарском участке. Румыния, с другой стороны, согласилась с тем, что третий мост должен быть между Русе и Гюргево, и активировала процедуру.

В начале года проект строительства третьего моста через Дунай наконец получил зеленый свет в Брюсселе. Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде объявило, что выделяет 7 миллионов евро на технико-экономическое обоснование строительства нового железнодорожного и автомобильного моста через реку Дунай.

Финансирование поступает из военной линии Фонда “Соединение Европы”, который является основным инструментом финансирования трансъевропейской транспортной сети. Мост является его частью и имеет ключевое значение для реакции юго-восточного фланга НАТО в случае военной угрозы.

Однако румынская сторона уже более полугода оттягивает объявление государственного заказа на выбор подрядчика. Они также должны определить точное место, где будет построен второй мост между Русе и Гюргево и третий между Болгарией и Румынией.

Судя по опыту запуска второго моста между Видином и Калафатом, от процедуры госзаказа до ввода объекта в эксплуатацию в лучшем случае пройдет не менее десятка лет.

Технико-экономическое обоснование займет два года. Еще два года понадобится на подбор подрядчиков – строителей, консультантов, надзора и три года на само строительство, которое может продлиться и дольше, если возникнут непредвиденные обстоятельства.

Ясно одно: новый мост будет таким же, как два предыдущих – с автодорожным участком для автомобилей и железнодорожным участком для поездов. Теперь все надеются, что Румыния ускорит процедуры и мост наконец начнут строить.